¿cómo se toma el targa?

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Le presentamos el Targa. Un modelo elegante y atemporal que va tan bien relajándose en el parque o en un café como en actividades deportivas ligeras. Las grandes y clásicas gafas de aviador le proporcionan una buena visión. Las lentes de alta calidad óptica y con protección 100% contra los rayos UV mantienen tus ojos a salvo. Elija Targa como parte de un estilo de vida activo.

Le presentamos Targa. Un modelo elegante y atemporal que va tan bien relajándose en el parque o en un café como en actividades deportivas ligeras. Las grandes y clásicas gafas de aviador le ofrecen una buena visión. Las lentes de alta calidad óptica y con protección 100% contra los rayos UV mantienen tus ojos a salvo. Elija Targa como parte de un estilo de vida activo.

Targa es una combinación de muchas cosas diferentes. Un aspecto impresionante, una protección de primera clase y una gran comodidad de uso. Es un modelo que va muy bien tanto para hacer deporte como para relajarse. Targa es una versión moderna de las clásicas gafas de aviador, con líneas nítidas y un aspecto atemporal. Sin duda, un par de gafas con un gran ajuste que se aprecian allá donde vayas. Targa se adapta a la mayoría de los tipos de rostro y se asegura de que estés preparado para todos los retos del día.Targa tiene lentes de alta calidad óptica y están hechas de X-PC para el más alto nivel de protección y una visión clara en cualquier clima. Naturalmente, también proporcionan una protección del 100% contra los dañinos rayos UVA y UVB.La montura de Targa está fabricada en el supermaterial Grilamid TR90. La montura de Targa está fabricada con el supermaterial Grilamid TR90, que mantiene el peso bajo y asegura que Targa sea tan cómoda de llevar en las noches más frías de invierno como en los días más calurosos de verano. Esto, combinado con su bajo peso y su inmejorable aspecto, hacen de Targa un claro ganador.

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Hola a todos, soy bastante nuevo aquí y espero que alguien tenga los conocimientos técnicos que necesito para arreglar potencialmente la fuga intermitente que tengo en mi Targa. Básicamente hemos tenido unos días de fuertes lluvias y el resultado fue un charco bajo el asiento trasero del conductor (coche del Reino Unido). Hoy he podido investigar un poco más. Hay tubos de drenaje a cada lado del panel de vidrio. El problema es que los tubos de drenaje son parte del sello inferior que rodea el marco del panel de vidrio. He adjuntado fotos de los tubos de drenaje dañados, creo que puedo solucionar este problema yo mismo sin alterar los ajustes del mecanismo, pero necesito alguna confirmación.

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Targa top, o targa para abreviar, es un estilo de carrocería de coche semi-convertible con una sección de techo desmontable y una barra antivuelco de ancho completo detrás de los asientos. El término fue utilizado por primera vez en el Porsche 911 Targa de 1966,[1] y sigue siendo una marca registrada de Porsche AG.[2]

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La ventanilla trasera es normalmente fija, pero en algunos modelos targa, es una ventanilla de plástico plegable y extraíble, lo que lo convierte en un vehículo de tipo descapotable. Cualquier pieza de metal o embellecedor normalmente fijo que se eleva desde un lado, por encima del techo y hacia abajo por el otro lado se denomina a veces banda de targa, barra de targa o banda envolvente.

Las capotas targa son diferentes de las capotas T, que tienen una barra sólida e inamovible entre la parte superior del parabrisas y la barra antivuelco trasera, y generalmente tienen dos paneles de techo separados por encima de los asientos que se ajustan entre la ventana y la barra t central.

La palabra targa se utilizó por primera vez en el Porsche 911 Targa de 1965, aunque no fue el primero en utilizar el sistema de paneles de techo desmontables. El sistema apareció por primera vez en 1957 en el Fiat 1200 «Wonderful» de Vignale, de producción limitada, diseñado por Giovanni Michelotti. El posterior Triumph TR4 de 1961, otro diseño de Michelotti, también contaba con un sistema similar, definido por Triumph como surrey top[3] El prototipo SAAB Catherina de 1964 y el Toyota Sports 800 de 1965 utilizaron sistemas similares antes del Porsche 911 Targa de 1967.

desmontaje de la capota del c6

Se podría argumentar de forma convincente que los primeros automóviles eran todos descapotables. Aunque los techos de tela/cuero de la década de 1910 fueron los predecesores de nuestros techos descapotables contemporáneos, la realidad es que la multitud simplemente carecía de la capacidad de soportar una cubierta metálica en absoluto. Sin embargo, en la década de 1920, el empleo actual del término «descapotable» (un techo capaz de cerrar o exponer completamente el habitáculo de un coche) podría atribuirse acertadamente gracias a los avances en metalurgia, estilo y velocidad. Aunque ahora se producían en menor número debido a la creciente demanda de modelos de techo fijo y a la Gran Depresión, los descapotables siguieron estando disponibles durante los años veinte y treinta. A pesar de la ralentización de la construcción, numerosos compradores de coches nunca perdieron su encanto por viajar dentro de un habitáculo ventilado.

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En 1948, Buehrig y unos inversores se embarcaron en un ambicioso proyecto con la aspiración de crear un verdadero rival americano de los deportivos europeos. Llamado The American Sportscar Company (TASCO) Prototype, se fabricó un único vehículo a partir de un chasis Mercury. Además, su ingeniería hacía hincapié en una cabina cerrada (con instrumentos y controles aeronáuticos), un motor V8 modificado y el primer techo en T de la historia. A pesar de estos aspectos tan atractivos, la marca TASCO y el propio prototipo fueron bautizados como un auténtico fracaso por el público; principalmente debido a su irregular configuración exterior. Tres años después del colapso de TASCO, Buehrig patentó inteligentemente los planos de sus novedosos paneles de techo de cristal.

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